Tillverkning elbilsbatteri

I takt med för att elbilar blir allt vanligare på våra vägar ökar också debatten kring deras miljöpåverkan. enstaka central fråga i denna diskussion rör elbilsbatterierna &#; hur påverkar de egentligen vår miljö? I denna artikel bör vi dyka djupt in i ämnet elbilsbatterier samt deras miljöpåverkan, separera information från fiktion och ge en nyanserad bild från batteriernas roll i framtidens hållbara mobilitet.

Elbilsbatteriers livscykel samt miljöpåverkan

För för att förstå elbilsbatteriers miljöpåverkan måste vi titta på bota deras livscykel &#; ifrån tillverkning mot användning samt slutligen återvinning. Varje steg i denna process äger sin personlig miljöpåverkan, samt det existerar viktigt för att vi tar hänsyn mot alla aspekter för för att få enstaka rättvis bild.

Tillverkning av elbilsbatterier

Tillverkningen av elbilsbatterier är ofta den maximalt energiintensiva samt resurskrävande delen av batteriets livscykel. dem flesta moderna elbilar använder litiumjonbatterier, liksom kräver ett rad olika råmaterial:

• Litium
• Kobolt
• Nickel
• Mangan
• Grafit

Utvinningen från dessa ämne kan äga betydande miljökonsekvenser, inklusive markförstöring, vattenföroreningar samt utsläpp från växthu

•

Kemisk soppa: hur elbilsbatterier tillverkas

87

Den absolut viktigaste delen i en elbil är batteriet. Det är också en av de yngsta teknikerna, eftersom de första kommersiella litiumjonbatterierna tillverkades av Sony , trots att de först kom på tal på talet .

Och en annan sak: vi hör massor av förvirrande namn för dem, men hur olika är de? Är till exempel ett litium-järnfosfatbatteri ett litiumjonbatteri eller något annat?

Trots de fina namnen är de alla litiumjonbatterier, de fungerar på samma sätt och de har alla samma grundkomponenter.

Batterier består i själva verket av hundratals battericeller som var och en producerar några volt och packas ihop i ett hölje för att ge den energi som en elbil behöver.

Varje cell innehåller två elektroder: en positiv katod och en negativ anod. Mellan dem finns en icke-ledande separator av plast eller keramik och ett tunt lager flytande elektrolyt.

Cellerna kan vara tunna och platta som en After Eight mint eller rullas ihop till ett cylindriskt eller prismatiskt format, men de innehåller alla dessa fyra saker.

Det enda som förändras i ett litiumjonbatteri är katodens sammansättning. Nickel-mangan-kobolt (NMC) och litium-järn-fosfat

•

Var tillverkas batterier till elbilar?

Är batteritillverkning något som bara kan ske i en del av världen eller är det utspritt? Vi tar en titt på vart dom största tillverkarna har sina fabriker och hur den svenske uppstickaren försöker etablera sig i branschen.

Dom flesta batterier som tillverkas för elbilar är tillverkade i Asien. Kina, Japan och Sydkorea har alla stora fabriker men även Tyskland blir allt mer populärt att bygga batterifabriker i. Det finns också en fabrik i Skellefteå här i Sverige, som tillverkar elbilsbatterier.

Kina är det land flest batterier kommer ifrån

Det är kanske ingen som blir så förvånad över att dom flesta fabriker som tillverkar batterier till elbilar finns just i Kina. Vad man än tycker om Kina så är det helt enkelt så att många företag väljer att lägga sina fabriker där. Det hjälper också till att världens största batteritillverkare kommer från Kina.

Contemporary Amperex Technology Limited (CATL) är ett kinesiskt bolag som tillverkar batterier till elbilar. Företaget har idag totalt fem fabriker runt om i Kina som levererar batterier till bland annat BNW, Stellantis, Volkswagen och Volvo. Dom har även tagit ett första steg utanför Kina och